[ Правила форума · Обновленные темы · Новые сообщения · Участники · ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
АЛЕКСЕЙ ДУШКИН
Валентина_КочероваДата: Пятница, 08 Мар 2019, 15:50 | Сообщение # 1
Группа: Администраторы
Сообщений: 6976
Статус: Offline
АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ДУШКИН
(24.12 1904 – 08.10 1977)


Архитектор и градостроитель. Член-корр Академии архитектуры СССР. Родился в селе Александровка Харьковской губернии. Мать - Н.В. Фихтер; по отцовской линии наполовину немка швейцарского происхождения, наполовину француженка; по линии матери - донская куренная казачка. Отец - Николай Алексеевич, учёный-почвовед, агроном, потомственный почётный гражданин Вологды. Работал управляющим имений и экономий семей Харитоненко и Кёниг - крупнейших промышленников, меценатов и коллекционеров (в Курской и Харьковской губерниях, в области Войска Донского). Получил вместе со старшими братьями дом. образование, поступил в реальное училище в Харькове, где учился до 1919 г. По настоянию отца поступил в Харьковский мелиоративный институт; в 1923 г. перевелся на 2-й курс хим. факультета Харьковского технологического института, где проучился 2 года.

После смерти отца в 1925 г. резко сменил специальность и перевелся на инженерно-строительный факультет того же института с понижением на курс и досдачей многих предметов. Добился зачисления в класс академика архитектуры А.Н. Бекетова, одного из крупнейших архитекторов юга России и Украины. В 1930 г. завершил учёбу (инженерно-архитектурный отдел факультета), защитив диплом «Комбинат печатников». Диплома о высшем образовании не получил (из-за задолженности по укр. языку; был выдан, когда Душкин уже был известным архитектором). Направлен на работу в Гипрогор в Харькове. На протяжении жизни Алексей Николаевич работал во всех областях архитектуры, специалист в области транспортного строительства. Участвовал в проектировании соц. городов Донбасса, автодорожного института в Харькове, внес новаторский вклад в метростроение, создав концепцию безоконного подземного пространства и став фактически создателем нового направления в архитектуре - подземной урбанистики.

Воспитал несколько поколений последователей. Среди важнейших принципов, разработанных Душкиным при проектировании станций метро, следует назвать следующие: 1) чёткое выявление конструктивной основы, отсутствие балластных масс и объемов; 2) свет как главное средство создания архитектурного образа; 3) единство конструкция и декора; 4) единство тематических изобразительных средств с архитектурой; 5) прочные полы.

Алексей Николаевич был невероятно творчески плодовит, о чем можно судить по количеству осуществленных им проектов. Это известные объекты на земле и под землей в Москве, жилые кварталы в Горловке и Краматорске, вокзалы в Днепропетровске, Симферополе, Сочи. Он был новатором....Как коренной москвич я знал столицу с детства: Арбат, ул. Горького, Лубянка, Сретенка, Хамовники. Тогда еще в Москве много было стародавних разноликих домов с причудливыми фасадами, изящной лепниной, резными фасадами, портиками и прочими украшениями. Наглядевшись и надышавшись стариной, я спускался в метро и непременно заезжал на любимую «Площадь Революции». И только много лет спустя узнал, что эту станцию оформляли архитектор А.Душкин и скульптор М.Манизер. Не знаю, что они замышляли, но получилось  таинственное, загадочное подземелье, убранное мрамором, озаренное ярким светом качающихся под высоким сводом громадных светильников.


Из чрева тоннеля доносился нарастающий гул, вырывались порывы ветра. Из тьмы вылетал поезд, моргая электрическим глазом. Докатившись до платформы, вагоны застывали. Двери разъезжались, и густая толпа вливалась в зеленые вагоны. Через несколько секунд они продолжали свой неустанный бег. Воцарялась тишина и казалось, что фигуры из темной бронзы – рабочий, пограничник, студентка, солдат, футболист, спортсменка, шахтер и другие – вот-вот оживут, спрыгнут с постаментов, заговорят. Чудилось, им безумно надоело здесь стоять. Сильные, мускулистые тела жаждали порыва, движения. Но пространство вокруг снова наполнял гул, во мраке тоннеля расплывался желток фонаря. И темные фигуры снова застывали. К платформе подкатывал новый состав и, как ненасытный удав, опять проглатывал человеческую массу…

В конце 1938 г. Сталин осматривал новые станции метро, не обошел вниманием и «Площадь Революции». Как это происходило, вспоминал инженер-метростроевец В.Жуков: «Из вагона выходит товарищ Сталин в фуражке, шинели, в сапогах. За ним – Молотов, Ворошилов, Каганович, Андреев, Микоян, Буденный. Я растерялся от неожиданности и не знаю, что делать. А товарищ Сталин спокойной, уверенной походкой проходит в зал… И вот полумрак сменился ярким электрическим сиянием. Блики света заиграли на полированном желтом и сером мраморе стен. Засверкала, переливаясь золотом, латунная оправа люстр, и их блеск смешался со множеством лучей, преломлявшихся в хрустальном стекле. И лишь тогда я, как будто впервые, увидел все великолепие центрального зала. Смотрю на товарища Сталина, и кажется мне, что наша станция ему понравилась. Иосиф Виссарионович отходит на несколько шагов, вглядывается в образы борцов за советскую власть и говорит: – Замечательно! Как живые...»

Есть версия, что именно мнение Сталина спасло станцию и ее создателей, ведь соратникам вождя «Площадь Революции» не понравилась. Они отметили, что советский человек в исполнении Манизера «весь или сидит, или стоит на коленях». Душкин и Манизер стояли рядом – ни живы, ни мертвы и облегченно вздохнули только после слов Сталина. Между прочим, Манизер долго уговаривал Душкина установить скульптуры на станции. Архитектор не планировал бронзового многолюдья, а хотел установить барельефы, но, в конце концов, уступил партнеру. Тот был старше, известнее…


«Скульптуры тоже играют важную роль и даже стали истинно народными, судя по отполированному до блеска бронзовому носу собаки (говорят, если потереть его, это поможет сдать экзамен) и постоянно отсутствующему дулу у нагана, который держит матрос».– позже согласился с Манизером Душкин. Можно лишь поражаться, как творили в то время? Вернее, как еще могли, осмеливались созидать? Ведь линии, прочерченные карандашом архитектора, картина художника, фигура, изваянная скульптором, могли стать поводом для обвинений в формализме, натурализме, искажении действительности, и еще Бог знает в каких грехах. Потом – разгромная статья в «Правде», разнос на партсобрании, исключение, лишение.... Впрочем, бывало и хуже… Алексей Николаевич был трижды лауреатом Сталинской премии,  Манизера - столько же подобных наград. Кстати, последнему Сталин очень доверял, может быть, поэтому скульптору поручили снять посмертную маску вождя…

Станция «Площадь Революции» была не первой, созданной по замыслу Душкина. Ранее он разработал убранство Дворца Советов. Это была одна из остановок 1-й очереди московского метрополитена, открытого в 1935 г. Спустя много лет, когда стало ясно, что возведение гигантского большевистского замка с огромной скульптурой Ленина на месте порушенного ХХС не состоится, а станцию переименуют в «Кропоткинскую». Конечно, он был идеалистом, мечтателем, - это свойственно молодым людям (ему было едва за 30), тем более, тогда, в эпоху больших, впечатляющих советских строек. Душкин был в числе ваятелей, проектировавших наземный Дворец Советов. Вскоре ему доверили создание одноименной станции метро. В то время он увлекался египетской архитектурой. «Хочу сделать эту станцию похожей на дворец фараонов», – заявил архитектор Л.Кагановичу, который был ответственным за строительство метро. Больше 20 лет столичная подземка носила его имя. Крепкий усач во френче пронзил Душкина испепеляющим взором: «Каких еще фараонов? Это должен быть дворец для народа!»

Алексей Николаевич совместно с Я.Лихтенбергом, и сделал для народа – скромно, но со вкусом: мрамор колонн сочетался со скрытой подсветкой, пол выложен серым и розовым гранитом. Яркий пример того, как минимальными средствами можно достичь максимальных успехов. Из путеводителя по Москве: «Внутренняя архитектура станции «Дворец Советов» поражает своим жизнерадостным, светлым тоном. Надземный павильон станции соединяется лестницей с просторным кассовым вестибюлем, облицованным светлым марблитом. Перронный зал станции облицован светлым мрамором, высокие колонны зала напоминают собой огромные светильники и создают величественную картину». Все-таки немного похоже на дворец фараонов. впрочем, Душкин и сам это подтверждал: «При создании ее проекта пришлось обратиться к анналам египетской подземной архитектуры».

За проектирование станции «Дворец Советов» Алексей Николаевич был удостоен Гран-при на выставках в Париже и Брюсселе. В 1941 г. он стал одним из первых лауреатов Сталинской премии, стал знаменит, но никто на улице его не узнавал, потому и пострадал... Шел как-то по улице, навстречу милиционеры. Козырнули, попросили документы, у Душкина их не оказалось - забыл дома. Его забрали в милицию, потом отправили в Бутырку. Он сидел и ждал, пока с ним разберутся. Ни в чем не виноват, но все же, все же… Ему повезло. В Москву прибыл министр иностранных дел Великобритании Антони Иден. Ему устроили экскурсию в новое, сверкающее московское метро. Заглянул гость и на станцию «Дворец Советов». От увиденного пришел в восторг и захотел встретиться с автором проекта. Его бросились искать и вскоре нашли. Выпустили из тюрьмы, привели в порядок и  когда он предстал пред ясные очи  министра, тот выразил архитектору свою признательность. Ну а зодчий радовался не меньше, ведь, если бы не англичанин, с ним могло случиться все, что угодно…

Алексей Николаевич участвовал в проектировании еще 3-х станций московского метро – «Маяковская», «Завод им. Сталина» (ныне - «Автозаводская), «Новослободская». Они – особенно первая, легкая и изящная с овальными мозаичными панно А.Дейнеки – также заслужили немало комплиментов. Но автор был не слишком доволен своей работой, о чем лаконично и в то же время загадочно упомянул: «Маяковская», на мой взгляд, могла бы быть более впечатляющей. Дело в том, что не все конструктивные замыслы удалось воплотить в жизнь». Некоторую ясность внесла жена зодчего Тамара Дмитриевна: «При утверждении проекта было много тревог, всех пугал новый материал, никогда еще не применявшийся в архитектуре. Некоторые говорили, что Душкин со всеми своими проектами и идеями – безумен. «Площадь Маяковского» прославилась на весь мир, для меня она звучит; и в музыке ее ритмов я слышу стальные звуки концертов Прокофьева».

Самому архитектору больше нравилась другая станция: «На «Автозаводской» его проект  воплотился полнее, чем в других местах. Высокие колонны, стройный и четкий рисунок пола, сложно моделированный потолок над эскалатором, стены перехода от эскалатора, напоминающие по форме колоннаду собора Святого Петра…»
Во время работы Алексей Николаевич вдруг углубился в книгу К.Тимирязева «Жизнь растения». На вопросы жены, зачем ему это, не ответил, а попросил сыграть фугу Баха. Потом вернулся к работе и сделал 11 (!) вариантов проекта станции, из них выбрал единственный, который воплотился в жизнь.

После войны Сталин задумал в Москве строительство многоэтажных домов. Об этом пишет в своих мемуарах Н.Хрущев: «Помню, как у Сталина возникла идея построить высотные здания. Мы закончили войну победой, нас признали победителями, к нам, говорил он, станут ездить иностранцы, ходить по Москве, а в ней нет высотных зданий. Они будут сравнивать Москву с капиталистическими столицами. Мы потерпим моральный ущерб».

По заданию Сталина были возведены корпус МГУ, здание МИД на Смоленской-Сенной, жилые дома на пл. Восстания (ныне Кудринская пл.) и Котельнической набережной. Выросли отели «Ленинградский» на Каланчевской ул. и «Украина» на Кутузовском проспекте. Появилась высотка и на Лермонтовской пл. (сейчас пл. Красные Ворота). Над ее проектом Душкин работал вместе с Б. Мезенцевым. По словам внучки архитектора Натальи, «в берлоге оказалось два медведя, которым чрезвычайно трудно было работать вместе». Несмотря на разногласия, дуэт создал внушительную модель гос. здания,  в облике которого ощущаются традиции русского зодчества. За этот проект оба были были удостоены Сталинской премии. Тем не менее, яркий талант и высочайший потенциал Душкина не были использованы в полной мере. Последние 20 с лишним лет он был оторван или намеренно отлучен от практической деятельности. Последним его крупным вкладом в архитектуру стало создание «Детского мира» на пл. Дзержинского (ныне Лубянская пл.).

С этим проектом было связано много тяжелых и мучительных переживаний: стройка разворачивалась в самом центре города, к тому же неподалеку от вотчины главных коммунистов страны. Над объектом был установлен строгий надзор 2-х членов Политбюро – зам. председателя Совмина А.Микояна и секретаря ЦК КПСС Е.Фурцевой, которые постоянно докладывали о происходящем в Кремль Хрущеву. Объект нужно было сдать к лету 1957 г. – открытию Фестиваля молодежи и студентов. К тому же, архитектора замучили интриги коллег, в том числе маститых ваятелей, которые завидовали, что именно ему поручили столь масштабный проект. Жена Алексея Николаевича вспоминала: «Мне говорили друзья-архитекторы: «Алексей бросил перчатку московским архитекторам – это будет чем-то чревато». Но ведь он не домогался этого объекта – его вызвали и поручили!»

Стройка, развернутая на месте порушенного Лубянского пассажа, шла в тяжелых условиях, в постоянной нервотрепке – царил дефицит материалов, не хватало людей и квалифицированных специалистов. Но все в итоге для Душкина закончилось очередным успехом: «Детский мир» – внушительное семиэтажное здание с двумя подземными уровнями, – появился на карте Москвы к намеченному сроку. В середине ХХ в. оно стало самым крупным торговым комплексом Европы. На открытие магазина в июне 1957 г. приехал Первый секретарь ЦК КПСС  Хрущев. Он стоял мрачный, насупленный в окружении соратников – Фурцевой, Микояна, Кагановича. Уже назревал скандал: Каганович вместе с Молотовым, Маленковым и другими старыми партийцами серьезно разошелся во мнении с Хрущевым и его сторонниками. Тогда исход противостояния был еще неясен, но вскоре членов «антипартийной группы» обвинили в серьезных прегрешениях и вывели из состава ЦК…«Детский мир», который называли «ГУМом для самых маленьких», был принят без особых замечаний, хотя, общаясь с взрывным и непредсказуемым Хрущевым, можно было ждать чего угодно. Но на сей раз ураган прошел стороной. После открытия «Детского мира» старый знакомый архитектора Каганович улыбался в седые усы: «Душкин, как мощный дуб, устоял, выдержал бурю».

Больше над головой Алексея Николаевича не проносилось ни ураганов, ни цунами. Оставшиеся годы жизни он не брался – не давали? – за серьезные проекты. Преподавал, пребывал в покое, но как пелось в известной песне, «вряд ли сердце обрадует». Наверное, так было и с Душкиным. Однако невольно терзает мысль – сколько бы этот незаурядный человек мог еще свершить, какие архитектурные горы свернуть! А.Н. Душкин похоронен на Армянском кладбище в Москве.



Валерий Бурт
24.12. 2018, Столетие.ру

http://www.stoletie.ru/sozidateli/sovetskij_zodchij_dushkin_333.htm
https://peoplelife.ru/99850
Прикрепления: 9254716.jpg (22.0 Kb) · 4759201.jpg (21.6 Kb) · 9622642.jpg (7.6 Kb) · 5969433.jpg (20.6 Kb)
 

  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск: